’n Leë of volgelaaide tenkwa nader die SPM en maak daaraan vas met behulp van ’n trosreëling met die hulp van ’n vasmeerbemanning. Die drywende slangstringe, wat aan die SPM-boei geheg is, word dan gehys en aan die tenkskipspruitstuk gekoppel. Dit skep 'n volledige geslote produkoordragstelsel vanaf die tenkwaruim, deur die verskillende onderlinge verbindende dele, na die bufferopgaartenks aan wal.
Sodra die tenkwa vasgemeer is en die drywende slangstringe gekoppel is, is die tenkwa gereed om sy vrag te laai of te ontlaai, met óf die pompe aan wal óf op die tenkskip, afhangende van die vloeirigting. Solank as wat die operasionele afwerpkriteria nie oorskry word nie, kan die tenkwa aan die SPM en drywende slangstringe gekoppel bly en die vloei van produk kan ononderbroke voortgaan.
Tydens hierdie proses kan die tenkwa vrylik om die SPM beweeg, wat beteken dat dit vrylik deur 360 grade om die boei kan beweeg, en hom altyd oriënteer om die mees gunstige posisie in te neem in verhouding tot die kombinasie van wind, stroom en golfklimaat. Dit verminder die vasmeerkragte in vergelyking met 'n vasmeerplek. Die ergste weer tref die boeg en nie die kant van die tenkskip nie, wat die operasionele stilstand wat deur oormatige tenkwabewegings veroorsaak word, verminder. Die produk-swaai binne-in die boei laat die produk toe om deur die boei te bly vloei soos die tenkskip-weervane.
Hierdie tipe vasmeer vereis minder ruimte as 'n tenkwa by anker omdat die spilpunt baie nader aan die tenkwa is – tipies 30m tot 90m. 'n Tenkwa by 'n vasmeerboei is baie minder geneig tot visstert as 'n skip wat voor anker lê, hoewel visstert-ossillasies steeds by 'n enkele punt vasmeer kan voorkom.
ons sal die proses in meer besonderhede verduidelik In die latere artikels, volg ons asseblief.
Postyd: 13 Oktober 2023